皇冠现金体育官网app(中国)官方网站直播过程中车辆在收费站前遭逢一辆横泊车辆-皇冠现金体育官网(中国)官方网站IOS/Android通用版

发布日期：2025-02-24 08:28    点击次数：184

新动力市集的竞争过于热烈，马太效应加重，险些莫得车企不错躺着成绩。在这么的情况下皇冠现金体育官网app(中国)官方网站，车企除了卷居品和卷价钱以外，劝诱流量的营销形式亦然在价钱战中胜出的要害一环。

在当年的一年时辰里，不管是新势力如故传统品牌，车企在开展促销直播的基础上，提升了"车企高管躬行下场直播"的频率。

即等于周边春节假期，雷军、余承东等车企高管也莫得销毁直播的契机。

其中，余承东将在 1 月 27 日直播自驾享界 S9 回安徽梓乡；雷军仍是开启了"龙年收官直播"，诚然直播过程中有网友举报雷军"一边开车，一边直播"，致使直播中断，但在中断之前，雷军直播间的累计不雅看东说念主数超 1400 万，依然是"流量之王"。

截图：雷军直播

在春节假期前躬行下场的直播很有派头，毕竟念念在年前买车回梓乡的大部分破钞者，基本上会提前计较，不太可能会临时买车，销量革新率可能会低得离谱。

天然，此时直播并不是高管们闲着没事干，在农历新年到来之际，这更具有辞旧迎新的标记酷好酷好。

高管躬行下场直播仍是不是什么崭新事，蔚来首创东说念主李斌、极氪智能科技副总裁徐云针对自家居品的续航进行直播；长城汽车董事长魏建军、奇瑞控股集团董事长尹同跃等高管，通过直播来展示居品的智驾本事。

雷军和余承东更是直播的常客，直播内容涵盖智驾、续航、企业故事、车主托付等方面，高内容输出以及自己的影响力加执，使得两位高管能自带高流量属性。

截图：微博 @余承东

在春节假期前直播，照实很难让流量治疗成销量，但是关于本就不惦念销量的高管而言，当今直播其实更能引起不雅众的共识，毕竟用户的"返乡 + 旅游"的需求相比繁荣，这种需求的聚积开释反而让与出行有关的直播内容更受热心。

现阶段国产新动力车的智驾本事，均条件驾驶者双手不成离开场地盘，虽说"放开双手"在短时辰内不太可能杀青，但粗略缓解驾驶者远程驾驶的疲惫感，就足以让破钞者适意为智驾系统买单。

2023 年年底，车企在智驾的宣传语如故"纯视觉无图 NOA "，进入 2024 年，宣传语仍是酿成"有路就能开""宇宙王人能用"，到如今仍是转酿成"车位到车位"。

截图：电车通视频

"车位到车位"，其实是将城区领航、高速领航和智能泊车三大功能进行和会。站在车企的态度，这三个功能背后的逻辑不尽疏浚，凭据电车通此前的体验，三个功能的独处性尽头昭彰，而"车位到车位"就是舍弃这三个功能的割裂感，减少用户的操作频率。

"车位到车位"的宗旨还算相比崭新，雷军此次长达一个多小时的直播，办法就是宣传小米汽车行将扩大内测领域的"车位到车位"智驾本事，电车通在看此次直播时，会真贵热心三个功能之间是否仍存在割裂感。

直播一运行，雷军挂上 D 挡之后不错径直启动智驾，不错杀青自行驶离地下两层的泊车场以及自动上坡过闸机；到城区和高速路段，小米的智驾系统还算清晰，不错识别到交通讯号且主动遁藏行东说念主和圮绝物，以致仍是杀青自行通过收费站的功能，经过褊狭复杂的乡间演义念也弘扬相比恰当；直播后半程，车辆自动复返小米工场的泊车场且精确停入泊车位。

不外，直播的公正就是确实。电车通寄望到，直播过程中车辆在收费站前遭逢一辆横泊车辆，雷军禁受了一次；面临前车相连变说念，车辆无法实时切到原定路线，致使统共路程多出 20 分钟。

同业的小米智驾负责东说念主叶航军示意，新路线在此前莫得测试过智驾，但雷军合计统共智驾弘扬很丝滑，举座来说还算舒心。

小米汽车早就明确，2024 老迈入自动驾驶行业的第一阵营，而在客岁 10 月 30 日，小米汽车书记城市 NOA 开启全量推送，相似不错杀青城市 NOA、高速 NOA 和智能泊车三个功能，也算是达到第一阵营的及格线。

但需要指出的是，小米汽车近期书记了调回小米 SU7 的贪图，而调回原因恰正是智能泊车存在安全隐患。

图源：小米汽车

因此，小米要念念站稳第一阵营，还得需要执续的参预，雷军线路本年仅智驾部门的研发用度就要参预 35 亿元。在当下强调智能化的汽车市集，这 35 亿元的参预如若能让破钞者认同小米的智驾本事，那如故值得的。

再说行将直播的余承东，预报中仅示意余承东将自驾享界 S9 回家过年，莫得说起什么内容，但按照此前线路的音尘来看，余承东自己就是"智驾激进派"，再加上华为乾崑智驾的"车位到车位"功能早已全量推送，华为乾崑智驾 ADS 3.0 无疑是此次直播的重心教师名堂之一。

"车位到车位"这一宗旨在这届广州车展时间重心说起，理念念汽车端到端 +VLM 看重推送"车位到车位"功能，小鹏汽车书记"车位到车位"智驾决策开启全网首测，何况鸿蒙智行和小米汽车也按照这一场地发力。不丢丑出，"无图智驾"仍是酿成智驾行业的及格线，是否推送"车位到车位"功能则是车企能否进入智驾第一阵营的圭表之一。

不到一年的时辰，国内智驾行业就迎来新的超越，不外在电车通看来，"车位到车位"智驾充任第一阵营的圭表线不会太久。

就如上述所说，"车位到车位"不错舍弃各个功能体验之间的割裂感，从感知、决策到计较，统共历程高度集成，不再继承传统无图智驾中多个模块的分段式处置。

"车位到车位"智驾其实能看作是传统无图智驾优化后的后果，时间理念并莫得迎来路子式升级。

电车通寄望到，仍是有车企贪图在本年杀青 L3 自动驾驶。其中，余承东仍是示意华为乾崑智驾 ADS 4.0 会在本年推出，届时会欺骗高速 L3 级自动驾驶的商用化以及城区 L3 级自动驾驶的试点，继承 L3 智能驾驶架构假想的尊界 S800 将会在本年上市。

图源：电车通摄制

理念念汽车书记加大在 AI 限度的参预，但愿在本年杀青 L3 级别的有监督智能驾驶，为三年后推出首款 L4 自动驾驶界说的汽车作念铺垫；小鹏汽车首创东说念主和小鹏贪图本年杀青类 L3 级别自动驾驶本事。

除此以外，阿维塔、深蓝、极狐、疾驰等车企均获取 L3 级自动驾驶测试执照，正在徐徐杀青 L3 自动驾驶的落地。

如若这些计较粗略奏凯实行，高速路段的 L3 自动驾驶很有可能会成为智驾第一阵营的新圭表。

回主顾岁的智驾行业，第一阵营的选手莫得掉队，而不错杀青高速领航和智能泊车的第二阵营，照实加入了不少新选手。电车通发现，在消逝阵营中，厂商之间并莫得拉开太大的差距，冲击第一阵营的难度似乎也莫得那么高。

可是，不管是传统的无图智驾如故"车位到车位"智驾，王人莫得脱离 L2 自动驾驶的本体。唯有在智驾限度执续参预，大大批厂商王人有冲击第一阵营的契机，可能是礼聘更灵验的时间路线，也有可能与更可靠的供应商妥洽，唯有让破钞者适意为之买单，那就是奏凯的计谋。

不得不说，现阶段 L2 级自动驾驶还有发展的空间，"车位到车位"智驾在接下来的车市会成为智能汽车的主要卖点之一，雷军以这一卖点行为收官直播，其实也能从侧面看出他对智驾限度的作风。

天然，车企们何时粗略让 L3 级别落地，也值得咱们期待。

（封面图源：雷军直播）皇冠现金体育官网app(中国)官方网站